Wann kommen wir endlich vom Grundrecht auf billigen Sprit und billiges Fliegen zum Grundrecht auf bezahlbare Mobilität für alle?
Zwei Jahre später kam die Ölkrise. 1973 fuhren in den Niederlanden sechs Wochen lang kaum Autos – nicht weil jemand es angeordnet hatte, sondern weil das Benzin fehlte. Die Fahrradverkäufe verdoppelten sich. Und eine Gesellschaft erlebte am eigenen Körper, was es bedeutet, nicht abhängig zu sein.
Städte, die an diesem Punkt begannen, in Radinfrastruktur zu investieren statt in Autobahnen, machten eine einfache Rechnung:
Radwege sind billiger zu bauen, billiger zu unterhalten und billiger für den Staat, weil Radfahrende seltener krank werden und weniger Fläche verbrauchen.